Клапаны сброса давления, управляемые пилотом, состоят из помощника пилота и главного клапана. Хотя пружинные клапаны сброса давления принимают на себя силу пружины на входное давление, давление повторного прохождения и повторного усадки клапанов сброса давления управляется Pilot Assy, который действует почти так же, как пружинные клапаны сброса давления. В основном клапане нет функции регулировки.
Пилотные клапаны сброса давления имеют большие вариации размеров по сравнению с пружинными типами, которые применяются в тяжелых условиях, таких как высокое давление.

Описание

  • Пилотный предохранительный клапан:
  • Трубопроводы между пилотным и главным клапанами интегрированы в крышку для предотвращения повреждений и замерзания
  • Интегрированный предотвращатель обратного потока в стандартной комплектации
  • Срок доставки с фабрики — четыре недели
  • Ёмкость больше, чем сопоставимый размер, с дополнительными отверстиями
  • На 20% меньше места по установке, чем у конкурентов
  • Система дополнительной загрузки:
  • Возможны более высокие рабочие давления
  • Разница давления замка до -3 %; Процесс открытия независим от обратного давления
  • Функциональные испытания и регулировка клапана возможна во время эксплуатации
  • Допуска к избыточному давлению минимум 1% с Pop Action

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Номинальный диаметр на входеDN 25 - DN 200 | 1" - 8"
Отверстие1 D 2 to 8 T+ 10 | 1 D 2 до 8 T+ 10
Фактический диаметр отверстия d011 мм - 180 мм | 0,433 дюйма - 7,087 дюйма
Фактическая область отверстия A095 мм² - 25 446,9 мм² | 0 147 в кв. - 39 443 дюймов
Давление2,5 бар - 426 бар | 36 psig - 6170 psig
Температура (iaw DIN EN)-45 °C до 200 °C | -49°F до 392°F
Материал кузова1.0619, 1.4408 | SA 352 LCB, SA 216 WCB, SA 351 CF8M
Соединение клапановФланец в соответствии с DIN EN 1092, ASME B 16.5 или JIS 2220
Тип нагрузкиСреднеуправляемый режим
Пилотные клапаны сброса давления

Отправьте запрос