Боковой входной шаровой клапан — это шаровой клапан, которыйКузов собирается из двух или более частей, с шариком, вставленным сбоку корпуса клапана. Детали обычно скрепляются болтами вместе, поэтому это также называютКлапан с разделённым корпусом.

Описание

1. СтруктураО боковом входном шаровом клапане

Кузов: Обычно это двух- или трёхчастная конструкция с болтами.
Мяч: Сферический замыкающий элемент с отверстием (плавающий или на цапфу в зависимости от размера и давления).
Места: Мягкие (PTFE, нейлон, девлон и др.) или металлические, обеспечивают плотное отключение.
Стебель: Соединяет шарик с актуатором/ручкой.
Герметизация: Уплотнительные кольца и прокладки предотвращают внешнюю протечку в суставах кузова.
Сборка: Шар и сиденья вставляются боковой (сбоку), а не сверху.

2. Производительность и особенности О боковом входном шаровом клапане

Плотное отключение: Надёжная герметизация, герметичная с мягкими сиденьями.
Простота сборки: Конструкция с болтами позволяет заменить внутренние компоненты путём разборки корпуса клапана.
Давление и диапазон размеров: Подходит для приложений среднего и высокого давления, обычно до класса ANSI 2500.
Экономически эффективность: Дешевле по сравнению с верхним входом или полностью сварными шаровыми кранами.
Техническое обслуживание: Требуется снятие клапанов из трубопровода для крупного ремонта, в отличие от типов с верхним входом.
Точки утечки: Фланцы/болтовые соединения кузова создают больше потенциальных внешних точек протечек по сравнению с полностью сварными клапанами.

3. Применение О боковом входном шаровом клапане

Боковые входные шаровые клапаны широко используются в:
Нефтегазопроводы(системы транспорта и распределения).
Нефтехимические заводы(изоляция процесса).
Электростанции(изоляция пара, воды, топлива).
Общая промышленность(химические, водоочистки, производственные линии).
Криогенная служба(при проектировании с подходящими сиденьями и удлинёнными капотами).

Отправьте запрос